Vi fortsätter augusti månad som vi slutade juli månads sida, nämligen på semesterresan till Norrland tillsammans med några vänner.
Den 1 augusti har vi tagit oss till Maitum längs Inlandsbanans delsträcka mellan Jokkmokk och Arvidsjaur där det ligger originalräls kvar på sidospåret.
Y1 1356 passerar genom Maitum med tåg 89421 från Gällivare C till Östersund C. Detta tåget ska vi nu följa till Storuman.
Samma tåg rullar förbi semaforen vid Kitajaur på väg söderut.
Med skidanläggningen i Kåbdalis i bakgrunden rullar här tåget ut från orten med samma namn.
Tåget rullar förbi semaforen till Moskosel där det blev en stunds uppehåll.
Här rullar man återigen söderut efter uppehållet i Moskosel.
Tåget korsar bron över Byskeälven en halvmil norr om Arvidsjaur.
Uppehåll görs i Arvidsjaur där också riktningsbyte sker inför fortsatta färden.
Tåget passerar här bangården i Avaviken (ej Renviken, sic!) samtidigt som en ren just ätit upp lite gräs på bangården.
En stund senare rullar motorvagnen in mot Slagnäs.
Sedan ser vi Y1 1356 från E45-bron där vägen korsar järnvägen mellan Slagnäs och Buresjön.
Y1 1328 passerar senare i höjd med Krutträsk strax söder om Sorsele med tåg 89420 från Östersund C till Gällivare C.
På samma plats ser vi återigen Y1 1356 på väg söderut.
En sista bild på Y1 1356 blir denna när motorvagnen rullar in mot Storuman.
TMX 1042 stod uppställd i Storuman efter att ha ankommit med godståg från Ånge godsbangård tidigare samma dag.
Boreal Sverige AB JBN70B gör uppehåll i Storuman på linje 31 från Umeå till Hemavan.
Samma kväll passerar Green Cargo's tåg 55696 från Hallsbergs rangerbangård till Boden C med Re 1438 främst vid Degerås norr om Tvärålund.
Nästa dag den 2 augusti befinner vi oss en bit norrut, närmare bestämt längs gamla Haparandabanan utanför Morjärv.
Här har man börjat röja bort sly från banan närmast Morjärv. Här ses infarten sett från Haparanda.
Bron över Kalixälven i utkanten av Morjärv.
Längre bort var banan mindre röjd, som här vid en plankorsning i Stråkan.
Den ena infartssignalen till Vitvattnet ses här i grönskan.
Vid den gamla bangården i Lappträsk har banan vuxit igen rejält. Notera även att man rivit det gamla vattentornet som tidigare stod här.
Infartssignalen till Karungi från Morjärv döljer sig en bit inne i "spenaten".
Bangården i Karungi har sett sina bättre dagar. Liknande vinkel i september 2012 då Järnvägsmusei Vänner gjorde en sista utfärd här.
Gamla Haparandabanan i utkanten av just Haparanda.
I Torneå har man moderniserat upp stationsområdet då persontågstrafiken kom igång här igen någon vecka efter vårt besök.
Gamla plattformen för svenska spåret in i Torneå. I bakgrunden har man helt rivit banan då man byggt en ny väg med tillhörande viadukt.
I Boden senare samma kväll stod Inlandstågs Rc4 1139 ihop med Green Cargo's T44 259 uppställda.
Rc6 1333 + 1332 passerar senare infarten till Sunderby sjukhus med tåg 9392 från Luleå till Stockholm C.
Mb 4020 passerar en stund senare på samma plats med tåg 33190 från Luleå till Kiruna malmbangård.
Nästa dag den 3 augusti passerar Hector Rails "SCA-pendel", tåg 51401 från Piteå till Holmsund med 243 221 + 142 110 vid Ekträsk norr om Hällnäs.
Vid Kusfors norr om Bastuträsk gick tidigare den gamla linjen som nu ses på bron i bakgrunden. Här står även ångloket B 1268 uppställd på gamla linjen.
Förflyttning till linjen Jörn-Arvidsjaur som kan få nytt liv nu efter att ha varit nedlagd sedan början av 1990-talet.
Här tre kilometer ut från Jörn byggde man för några år sedan en torvterminal men trafiken har varit sparsam. Jag åkte med SMoK hit i augusti 2021.
Ett par kilometer från Jörn ser vi banan med en gammal lutningsvisare ute i skogen.
Vid Vargträsk korsar riksväg 95 banan på en bro. Här ses banan från bron i riktning mot Arvidsjaur på en av de långa raksträckorna.
Banan blev röjd från växtlighet under sommaren/hösten 2025 varför man nu ser spåret en bra bit bort.
På bangården i Stensträsk ses b.la denna gamla skylt med en intressant tilläggstavla.
Stationsområdet i Glommersträsk sent på kvällen.
Infartssignalen till Glommersträsk sett från Arvidsjaur. Då det började mörkna så åkte vi inte så mycket längre men jag har tidigare dokumenterat banan i i augusti 2016.
Den 4 augusti dokumenterade jag inför Norrbotniabanans byggande runt Bureå och söder om Skellefteå som nu snart ska dra igång.
Här längs en grusväg några kilometer söder om Bureå där banan kommer att korsa rakt från höger till vänster här.
Här i skogen vid Korpmyran kommer banan att korsa denna grusväg från vänster i bild och sedan går parallellt med den på högra sidan.
I Bureå kommer en ny järnvägsstation att byggas precis här mellan vägen och huset. Området kommer också helt förändras med nya parkeringsplatser m.m.
Dessa byggnader i Bureå är inlösta och ska rivas då nya järnvägsstationen kommer att hamna precis här. Det var vid fototillfället inte längre någon som bodde i några av husen här.
Här kommer Norrbotniabanan att byggas invid Båtvikstjärnen som ses till vänster ett stycke söder om Skellefteå. Man har tagit ned en del skog här inför byggandet.
Vid Hästhagen invid väg 824 strax söder om Skellefteå kommer banan att komma här från skogen.
Och vid Södra Tuvan kommer banan här att passera över väg 829 och sedan gå in på en bro över Skellefteälven utanför bild till höger.
Rd2 1087 + 1079 passerar vid Bergsbyn mellan Skellefteå och Skelleftehamn med tåg 34311 från Helsingborgs godsbangård till Skelleftehamns övre.
Förflyttning till Morön/Hedensbyn utanför Skellefteå där vi till höger ser banan mot Skelleftehamn och signalen till linjeplatsen Hedensbyn längre bort.
Här till vänster ungefär där cykelvägen går kommer nya Norrbotniabanan att gå samt även en driftplats med tre spår att byggas här. Nuvarande bana till höger kommer flyttas.
En bild åt andra hållet, dvs in mot centrala Skellefteå där nuvarande övergång med gång/cykelvägen kommer försvinna.
Norrbotniabanan kommer här att gå ungefär i sträckning rakt fram i bild där träden i kanten av bilden står.
Bostadsområdet längs Mjölnargatan kommer rivas och just här kommer banan att korsa från vänster till höger i bild ungefär där det gröna huset står.
Samtliga bostadshus i detta bostadsområde kommer lösas in och rivas till förmån för banan.
Här korsade gång/cykelvägen tidigare en gammal industrijärnväg till industriområdena på Hendensbyn. Detta spår revs för ett antal år sedan.
Förflyttning till Piteå där Hector Rails tåg från Holmsund med 441 002 + 243 113 just ankommit och nu korsar den stora plankorsningen över Timmerleden på väg ut mot Munksund.
Här har man ställt upp sig på Svedjanbangården vid Munksund i väntan på att vagnarna ska växlas in på industriområdet.
Rd2 1036 + 1073 passerar senare på kvällen genom Degerbyn utanför Skellefteå med "Atiken", tåg 34596 från Skelleftehamns övre till Aitik söder om Gällivare.
Här kommer området gissningsvis också förändras om ett antal år då Norrbotniabanan kommer dras här och vika av norrut strax bakom mig.
Den 5 augusti blev sista dagen i Skellefteå innan vi åker söderut igen och då passar vi på att dokumentera stationsområdet i Skellefteå.
Här ses nuvarande stationsområdet med parkeringen på norra sidan av spåren som kommer att göras om helt när Norrbotniabanan dras fram.
Denna gångtunnel under nuvarande spårområdet lär gissningsvis rivas och en ny byggas på stationsområdet.
Stationsområdet mot öster med stationshuset till höger i bild. Stationshuset har varit ute på försäljning inför ombyggnaden och om man inte lyckas sälja det så kommer det rivas.
Här ses stationsområdet från plankorsningen med Lasarettsvägen.
Bussgodsterminalen kommer att rivas när stationsområdet byggs om.
Här ses spårområdet mot öster precis utanför stationsområdet.
Infarten till Skellefteå sett från Skelleftehamn där nya banan kommer gå något till höger om nuvarande banan i ett nytt dubbelspår.
En bild åt andra hållet från samma plats där nya banan alltså kommer gå lite till vänster om nuvarande banan och plankorsningen med Grenvägen försvinner.
Vi förflyttar oss ut mot Risön mot Skelleftehamnshållet där nya banan kommer att gå på stora öppna ytan precis till höger om vägen.
Vid Norra Tuvan kommer nuvarande banan från Skelleftehamn ungefär här vika av åt höger för att ansluta till nya Norrbotniabanan som kommer komma in från vänster.
Norrbotniabanan kommer här att korsa Skellefteälven på en ny bro från vänster till höger. Till höger utanför bild går nuvarande banan till Skelleftehamn.
Ännu en bild från samma plats där nya bron kommer att gå ungefär här där jag står.
En sista bild från blivande Norrbotniabanan blir denna vid trafikplatsen längs E4 där man kan vika av in mot Skelleftehamn i höjd med Holmsjöberget.
Här ses hur man huggit ur skog inför kommande bygget av järnvägen som beräknas starta under hösten 2026.
Vi har nu tagit oss en bra bit söderut och befinner oss vid Hjälta norr om Örnsköldsvik där Real Rail-tåget 52502 från Falköping till Gammelstad med 185 412 främst passerar.
Nästa Real Rail-tåg 52236 från Helsingborgs godsbangård till Gammelstad med 185 415 främst har just rullat genom Högbysjöns driftplats, också det norr om Örnsköldsvik.
X62 008 passerar vid Huli strax norr om Sundsvall som tåg 7416 från Sundsvall C till Umeå C.
På samma plats vid Huli ser vi Väte's tåg 61017 från Fillan till Göteborg Skandiahamnen med 185 699 främst.
Sist i tåget gick Vätefolierade 482 049 med.
Vi tar oss längre söderut till Gryttje strax norr om Gnarp där Sandahl's har en terminal där man lastar från/till ett tåg om dagen.
Här rullar 187 407 ut från terminalen på industrispåret som går ut till Ostkustbanan med enbart en växel i riktning norrut.
Här passerar man som spärrfärd mellan Gryttje och Tjärnvik vid en plankorsning strax före Tjärnvik.
Anledningen till spärrfärd är att Gryttje enbart är en linjeplats på linjen och där kan man inte göra rundgång då man ska åka söderut, därav åker man en bit norrut först.
X51 9010 passerar strax före Gnarp med tåg 8362 från Gävle C till Sundsvall C.
Strax efteråt passerar X55 3350 med tåg 580 från Stockholm C till Umeå C.
Sedan passerar 187 407 med Real Rail-tåget 52853 från Gryttje/Årskogen till Göteborg Skandiahamnen strax utanför Gnarp.
Hector Rails tåg 61476 från Forsbacka till Bensjöbacken rullar senare igenom driftplatsen Källene strax norr om Söderhamn med 243 117 + 142 105 som dragkraft.
En sista bild på Real Rail-tåget 52853 mot Göteborg Skandiahamnen vid Berga väster om Söderhamn på banan mot Marmaverken/Kilafors.
Den 6 augusti befinner jag mig i skogen i höjd med Långsjön någon mil väster om Hofors och här passerar X52 9022 med tåg 8169 från Gävle C till Norrköping C.
Grenland Rail's tåg 44600 från Kongsvinger till Fliskär passerar också utanför Långsjön med El15 106 + 104 främst.
Ståltåget 59115 från Luleå till Domnarvet passerar också med Mb 4001 + 4014 + 4016 + 4002.
Green Cargo's tåg 55784 från Borlänge C till Gävle godsbangård passerar också med Rd2 1093 + Rc4 1290.
Sista tåg på platsen blir Hector Rails tåg 50737 från Skutskär till Borlänge C.
X52 9039 passerar senare vid Hinsnoret mellan Falun och Borlänge som tåg 8193 från Gävle C till Örebro C.
Grenland Rails tåg 44601 från Fliskär till Kongsvinger rullar in mot Borlänge samma kväll med El15 104 + 106.
Tågab's tåg 17000 från Karlstad C till Falun C rullar ut från Borlänge med Rc3 1059 främst en stund senare.
Nästa dag den 7 augusti passerar Grenland Rail's tåg 44600 från Kongsvinger till Fliskär vid Halvarsgårdarna utanför Sellnäs med El15 106 + 104.
Senare på dagen rullar X10 3201 ut från Borlänge med tåg 7006 från Kristinehamn till Mora C.
Den 8 augusti passerar SJ's EuroNight-tåg 346 från Berlin till Stockholm C vid Metsjö mellan Linköping och Linghem med 193 410 främst.
Real Rail-tåget 52047 från Gammelstad till Helsingborgs godsbangård passerar invid Törnevalla kyrka norr om Linghem med 185 416 som dragkraft.
Samma kväll ser vi Snälltågets tåg 3943 från Stockholm C till Malmö C vid Strålsnäs mellan Mjölby och Boxholm.
Dragkraften är det sprillans nya loket 7193 621 som Snälltåget hyr in en period, loket har inte gått i någon trafik tidigare.
Nästa dag 9 augusti ser vi åter 7193 621 som dragkraft i tåg 3940 från Malmö C till Stockholm C vid Södra Berga mellan Mjölby och Mantorp.
TMZ 1418 passerar vid Hulterstad söder om Mjölby med Railcare's tåg 78340 från Trelleborg till Folkesta utanför Eskilstuna.
Snälltåget hyr ännu ett sprillans nytt lok och det är 7193 624 som också passerar Hulterstad med tåg 307 från Stockholm C till Hamburg Hbf.
Den 10 augusti passerar Y31 1426 vid Hulterstad med tåg 85118 från Nässjö C till Hallsbergs personbangård.
Protrain's tåg 51374 från Iggesund till Stockaryd med 187 412 passerar vid Vreta mellan Fågelsta och Skänninge.
Närbild på loket som har foliering för Holmen.
Snälltåget's tåg 3940 med 7193 621 främst passerar vid Graversfors mellan Åby och Katrineholm samma dag.
Och senare samma dag ser vi samma tågsätt med 7193 621 som passerar vid Tanto i Stockholm som tåg 3943 från Stockholm C till Malmö C.
Ibland blir det många tåg samtidigt vid Tanto, lite olyckligt kom ett Mälartåg precis när godståget jag skulle fota passerade.
C30 2341 ankommer Fittja på väg mot Ropsten den 11 augusti.
Snälltågets tåg 3940 ankommer slutstationen Stockholm C runt en timme försenad.
X60 6055 ankommer Stuvsta samma eftermiddag på väg mot Södertälje Centrum samtidigt som ett pendeltåg mot Märsta lämnar.
7193 621 passerar också Stuvsta strax efteråt med tåg 3943 mot Malmö C.
Den 12 augusti passerar Tågab's tåg 32628 från Kristinehamn till Avesta Krylbo med Rc4 1311 + T43 218. Tågab har nyligen köpt Rc4-lok från Green Cargo till sin trafik.
I Hallsberg står samma dag Nordiska Tåg med 187 403 följt av ett par vagnar på bangården.
För att komma vidare till sida 2 med bilder från augusti månad så klicka här.
